Au premier jour . . .
" Là dessous le moteur 425 cm3 Citroën A53 "

Le moteur Citroën A53 équipe les 2CV à partir de 1954.

Marqué A, AZ, AZU, AZA, AZC ou AZM sur la plaque moteur.

Il développe 12 ch à 4500 tr/min en 1954. Au cours de son évolution sa puissance ne cessera de grandir.
En 1963 elle lui permet d'offrir 18 ch à 5000 tr/min pour afficher une vitesse de 95 km/h maxi.

Au premier jour . . .
" moteur 425 cm3 en kit "

 

Après avoir été stocké pendant plus d'un an, le voilà en pièces détachées pour révision.

 

 

Ci-contre la culasse gauche.

 

< < < Survolez l'image et découvrez le coté culbuteurs.

Montage des ressorts de soupapes avec l'outil adapté.

La bille du clapet de décharge avec son ressort est bien là et pas grippée.

Vérification de la position des trois segments avant la mise en place du cylindre.

Le tierçage se fait à 120 degrés avec l'ouverture du segment racleur en haut, pour les deux autres, l'un à droite l'autre à gauche.

Au premier jour . . .
" Vue sur les entrailles du flat-twin "

Entre deux concours de labours, Jacky m'a déglacé les deux cylindres.

Merci champion, à bientôt dans le champ pour tracer le sillon.

Au premier jour . . .
" Vue du cylindre gauche "

Culasses torquées, culbuteurs réglés, réfrigérateur d'huile restauré, carburateur nettoyé par ultrasons, tout est en place.

L'allumeur est calé avec le rupteur réglé à 0,40. Après la pose de la dynamo il pourra prendre place sur le châssis.

Au premier jour . . .
Assemblage moteur - boite.
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