Au premier jour . . .
" Sous la caisse, on découvre les éléments de la suspension "

La cynématique de suspension de la deuche est unique. Elle a évolué au fil des années.

Pour une Azam, elle se compose pour chaque coté de :

- un pot de suspension commun au train avant et arrière,

- deux batteurs,

- un frotteur sur le train avant,

- un amortisseur sur le train arrière.

A l'époque, il était dit que cette suspension "permettait" de traverser un champ labouré sans s'embourber.
Je ne suis pas sur de vouloir tester cette opération avec "La Marcelle" lorsqu'elle sera restaurée . . .

. . . . . . . . . . Le frotteur coté droit . . . . . . . . . .

Les batteurs.

Des tubes avec un ressort, une masse et un peu d'huile.

Le pot de suspension.

A partir des modèles Azam, le frotteur arrière a été remplacé par un amortisseur pour assurer plus de souplesse.
Dans les années 80 jusqu'à la fin de la production toutes les 2cv sont dotées à l'avant d'un amortisseur en remplacement du frotteur.

Ci-dessous quelques images de la restauration de certains organes de suspension.

Le batteur est en bon état si la masse intérieure se déplace sans entendre de bruit lorsqu'on le secoue.

Pour reconditionner le batteur, vider l'huile et la remplacer par 85 cc d'huile fraiche.

J'ai utilisé de l'huile de vaseline.

Une seringue est l'outil idéal pour placer avec précision la quantité d'huile dans le batteur.

Le bouchon est ensuite serré au couple de 0,6 daNm.

La partie frittée des garnitures du frotteur a bien besoin de dégraisser.

Le frotteur reconditionné.

Appliquer un couple de serrage de 3,5 à 4 daNm, et le remettre en place avec un joint plat pour l'étanchéité.

Un vieil extracteur pour désolidariser le bouchon du pot après meulage du cordon de soudure.

Les éléments du pot de suspension aprés le démontage.

Va falloir mettre des gants . . .

Après la vaisselle et un copieux graissage le soudeur referme l'ensemble pour de nombreuses années.
Je vais les ranger sur l'étagère en attendant la pose et ce n'est pas pour demain . . .
Historique  
Haut de Page
Retour
. . . / . . . . . . . . . . ..