Bien rangé à l'abri, mais ! ! !
Un Diesel, c'est plus économique que "Rescapix" pour entretenir le parc.
Découvrez le quotidien du vieux Ferguson FF30 DS, ses aventures et ses misères.
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La dynamo a besoin d'un bon nettoyage
Les charrues
Le démarreur fait des caprices
Bientôt les grands froids, vérifions notre Ki-Gass
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Les accessoires Ferguson
Le ballet des culbuteurs
Mise aux normes avec en plus la confection d'un "perchoir" ! ? !
Le cric Ferguson
Le treuil
Le Père Noël est passé . . .
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Le crochet Hicth de "Rescapix"
. . . .
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A Vendre !
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Découverte de ma nouvelle famille en Périgord Noir
. . . .
Les vieux copains
"Rescapix", le FF30 GE
Le M-H Pony 812
. . . .
Mon successeur " Lord ", le FE 35 anglais

Février 2007

 

Cadeau Saint-Valentin.

MAIS c'est le dernier ! ! !,

tracteur bien sur . . .

 

Oui, chérie . . .

 

 

J'ai déjà dit ça pour Rescapix, mais Chutttt ! ! !

La relève était là au fond de la cour avec un MF 145.

Fin Avril, arrivée de Valentin. . . . . . . . . . . Merci aux amis pour le transport.

 

 

A peine arrivé et déjà équipé d'un superbe outil, un pulvérisateur avec cuve en cuivre doté d'une pompe Castaing à trois pistons.

Cet ensemble a tout de même besoin d'être révisé.

Et c'est parti.

J'avais l'impression qu'il tournait sur trois pattes.

Normal les pauvres culbuteurs ont sérieusement besoin de régler. La rampe du décompresseur bloquée empèche leur bon va et vient et donc la bonne ouverture des soupapes.

Il y a danger pour les guides de soupapes.

Grrr, mauvais mécano. . .

Pas de biellette de commande pour le décompresseur, ce qui implique la confection de fortune pour en définir sa longueur.

En attendant de trouver la pièce d'origine.

Après les essais, la réalisation en fer plat est plus sérieuse. Elle fonctionne à merveille.

 

 

Allez,

il faut enlever
ces disgracieux clignotants.

 

Une autre solution sera envisagée. Pourquoi pas sur les ailes.
A voir . . .

Des filtres neufs, mais c'est Noël avant l'heure.

Rescapix est paré pour le concours de labours,
pour Valentin ce sera l'année prochaine. Un pilote s'est déjà proposé.

Avec la vieille mécanique il faut savoir être patient, alors l'histoire se construit tranquillement.

Tiens, tiens ! ! !

manquerai pas quelque chose là ? ? ?

 

Gagné !

A l'avant , la dynamo.

 

Un sérieux entretien s'impose.

 

Cliquez pour l'entretien de la

Dynamo

A l'arrière, le démarreur.

 

 

Il est déjà passé au nettoyage.

Les balais sont à changer.

 

Démarreur

La pompe à eau semble ne pas avoir apprécié le rinçage du circuit de refroidissement . . .

 

Pompe à eau

Ce n'est pas tous les jours facile, on est pas trop de deux . . .

Après une saison de dur labeur . . .
(moins de 50h à tondre) ,

le ronflement ne me convenais pas, ce pauvre moteur souffrait ! ! !

J'ai à nouveau oté le couvercle des culbuteurs.

L'empreinte du mauvais mécano avait vraiment laissé des séquelles. L'arbre support est usiné par les culbuteurs ! ? !

On démonte tout .

. . . . . . . . . . Allez,

si vous souhaitez en savoir un peu plus cliquez :

 

Culbuteurs

Pourquoi changer le joint de culasse ?

C'est bien sur la question que tout le monde se pose.

Alors, Re Grrrr ! ! !
pour le mauvais mécano . . .

 

Cliquez et découvrez la raison de ma grogne

 

Culasse

Mais j'en veux pas d'arceau Moi !


Quelle idé saugrenue, un . Arceau . mais pour quoi faire ? ! ?
Enfin, cliquez vous verrez bien . . .

Le système de départ par temps froid.

 

Ki-Gass

Hé hop, me voilà avec les roues en l'air ! ? !

Quel est cet engin magique ?

 

 

Dépoussiérage et réglage
des freins à tambour.

 

Freins

M'ont piqué mes roues ? ! ?

Aidez-moi à tout remonter,

cliquez

Train Avant . . . . .

Le Père Noël !

De nos jours, les accessoires électriques obligatoires sont de gros consommateurs d'énergie !

Alors n'en déplaise aux puristes je monte un alternateur . . .

Alternateur

La charge de la batterie sera ainsi mieux assurée.

Il fera certainement le bonheur d'un passionné, ou sera comme à moi bien utile pour l'entretien d'une petite propriété !

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