Encore les pattes en l'air !

Tonton, prêtes-moi la roue de ton Ptit-Gris, j'ai éclaté avec le mien . . .

Alors, je profite de cette "opportunité"
pour vérifier les freins.

C'est vrai parfois ça couine ?

Classique, démontage et nettoyage.

Les tambours sont déposés ainsi que les machoires de freinage.

Les garnitures à peine usées sont grattées.

Un petit coup de lime en chanfrein évitera le grincement désagréable à chaque freinage.

le système de rattrapage d'usure est
soigneusement restauré et graissé.

Il a été quelque peu mal traité, (lui aussi) . . .

Avant ! après . . .

A l'aide de la clé Ferguson (1) réglage sommaire du rattrapage de jeu.

Il sera finalisé au roulage, dès que j'aurai récupéré la roue.

 

(1) : - une clé de 17 fera l'affaire !

 

En attendant, je vais faire le frein gauche.

Oui, mais il y a une fuite d'huile !

 

alors, démontage du demi arbre de roue, tiens, et voilà le coupable :

le joint est détérioré.

Oh, oh ? ! ?

Encore un mauvais ouvrier . . .

La bague d'étanchéité était montée de travers et ce n'est pas récent, peut-être même est-ce d'origine ?

La fuite vient de là aussi . . .

 
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Demi arbre de roue standard

Bague neuve en pièce d'origine,

référence : 104628 . .

attention au montage, et c'est reparti pour longtemps . . .

Les machoires de frein en place il ne reste plus que le tambour à fixer en attendant la roue.

 

 

C'est quand tu veux Eric . . .

Bientôt la photo des essais !

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