Au premier jour . . .
Septembre 2014, . . . . hasard d'une rencontre de cet exemplaire de la série 200.
Voici la page de" Raymond " le MF260 de Mickaël
Ce plan vous dirige directement sur l'opération décrite sur cette page.
Les possibilités hydraulique sont nombreuses
au gyro
Clin d'oeil à son ancienne ferme
Fiche "technique" du MF 260
Le Forum des Fergies
De belles aventures en Vienne
L'arrivée en pays céréalier
Chouette une remorque MF 837
Un repaire à sangliers
le Tiller 9BF20
. . . .
" Les copains en Périgord "
"Rescapix ", le FF30 GE
Le P'tit Pony
"Lord", le 35 d'outre Manche
"La Marcelle "

 

Il n'attendait que notre venue dans l'atelier de Jean-Pierre.

Un seul coup de fil et quelques photos ont suffit pour conclure l'affaire et lui ôter ses chaines !

Aller, on va remonter le capot et l'amener chez nous à la rencontre des vieux Ferguson.

" Déjà deux copains . . . "
Sa préparation pour son périple vers son lieu de "villégiature" débute ici.

Le circuit électrique à revoir, à commencer par le support batterie.

Après quelques vérifications le tableau s'est éclairé.

Survolez l'image pour voir !

Tout fonctionne mais ce sera plus joli avec un bandeau neuf.

Le logo de calandre ainsi que celui du volant méritaient une restauration.

même le livret d'origine, assez rare pour un tracteur de cette génération.

 

L'hydraulique est très complète, avec le Kit Bosch proposé en option à l'époque.

Les commandes du relevage sont complexes pour les non initiés et demandent un minimum d'habitude.

Le thermostart.

Vérification du fonctionnement de la résistance électrique ainsi que de l'ouverture de la valve d'arrivée de carburant.

Réf. : 1854102

12 - 24 V

Je n'avais jamais exploré un moteur
d'essuie-glace,
c'est fait !

Et maintenant il fonctionne . . .

La boite à air et ses deux filtres.

Le champignon est en piteux état et sera à changer.

Le clapet de sécurité est aussi à remplacer,
sa membrane a vécu.

Les fitres arrivaient à saturation,il était temps de faire quelquechose.
Un plan de révision est préparé et établi pour un fonctionnement de 60h/an comme pour les autres tracteurs Ferguson.
Quelques rechanges sont nécessaires pour la remise en état. (pas tous . . .)
Petite astuce Ferguson déjà présente ses ancètres Ptits-Gris,
les goupilles sont accrochées sur les bras inférieurs.
Les rotules sont amovibles et peuvent être remplacées par des rotules catégorie 1 afin de s'adapter à tous les outils portés.

Un des premiers contacts avec la machine, même le toutou semble l'adopter . . .

Les premiers travaux avec le gyrobroyeur Agram
18 Octobre, Saint-Luc c'est le grand "Truc" !

Agressif avec la fourche Agram24 et son croco.
Y en a qui bossent pendant que d'autres font la course . . .

Confection à l'identique d'une broche de verrouillage.

Malencontreusement plantées dans le sol, les dents de la fourche avaient pris une mauvaise courbe . . .

 

Une remise dans l'axe s'imposait.

La pipe d'échappement a déjà du vécu.

Une belle soudure et c'est reparti pour quelques temps, mais son temps est compté . . .

Une giclée de Clean Power, un 180° du capuchon d'échappement et le bandeau restera plus propre !
La mise en place d'un coupe-circuit semble requise par l'assurance ! ! !
. . . On - Off . . .

" Un petit clin d'oeil au village et aux limousines "

Pompe direction assistée.

La tuyauterie de mise en pression a été brasée, son étanchéité est à vérifier, son embout de refoulemement est particulier, alors on va essayer de la sauver !

Le filtre est à changer toutes les 500 heures.

La puissance hydraulique du tracteur passe par le circuit de transmission et une bonne filtration. Ce circuit est à vidanger toutes les 500 heures. "Oui, je sais faut remettre les bouchons avant de remplir . . ."

Extrait du manuel d'atelier

Survolez l'image !

Le fitre près du refroidisseur dans le compartiment batterie se change toutes les 250h, ne pas oublier le ressort sous le filtre.

Réf. : 1810539M91

La petite crépine se change toutes les 500h, soit à chaque vidange.

Ne pas oublier de changer le petit joint torique et sa rondelle avant le ressort.

Confection d'une platine pour monter un contacteur de feux stop.

Le ressort est fixé sur une vis du disrtibuteur. Positionné sur le frein gauche le contacteur allume les feux aussi avec le frein à main.

" Pleins Feux (stop) sur la fixation du trois point "

Bien pratique le maintien en position déverrouillage par la goupille élastique.

cela facilite la mise en place du godet ou de la fourche.

Le réservoir du liquide de freins était craquelé et la petite durite souple en très mauvais état.


Le nouveau modèle est même équipé d'un contacteur.
( ce qui doit justifier son prix $$$ )

Le témoin lumineux n'est pas prévu au tableau de bord sur le MF 260, dommage. . .

 

 

Et Hop !
sur les pattes arrières . . .

 

Vérification des moyeux avants, pas facile de faire le beau lorsqu'on pèse plus de deux tonnes !

" A l'époque, pour à peu près 13 000 € on disposait de 56 chevaux et d'une cabine "
Cliquez pour un peu de technique > > >

Selon l'état civil
Massey-Ferguson
il serait "né",
enfin sorti de l'usine de Beauvais le :

03 juin 1979

 

Merci Marc pour l'info !

.

Confection d'une bride de fixation pour la batterie !

Faudra toutefois changer le plancher, il est percé.

" Ces deux copains le salueront avant le départ vers sa nouvelle aventure "
" Petit clin d'oeil vers le couchant du Périgord en attendant l'embarquement "

Alors en attendant d'avoir le vrai, il y en a qui peuvent jouer avec le célèbre jeu de simulation.

Il fonctionne avec 2011 et même avec un vieil ordinateur . . .

 

Hi ! Hi ! Hi !

 

Petit clin d'oeil à Raymond, son ancien propriétaire et à sa ferme.

 

 

Survolez l'image !

 

Adichatz, et bon débrousaillage à " Montmillon "
L'heure de la transhumance approche !

C'est de nuit et sous un déluge qu'il quitte le Périgord,

 

avec un billet pour la Vienne.

de
Saint Mesmin
à la gare de
Montmorillon
Le voilà en Pays céréalier !
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