Cette page présente la remise en route du Massey-Harris Pony 812
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Le carburateur SOLEX 22 ZC IA
Le robinet DIFUFILTRE type 500
La pompe à essence GUIOT type L ou SEV type 46 D
Le circuit de refroidissement
Le vérin hydraulique
La pastille de sablage
Le circuit électrique
Le régulateur de régime Massey-Harris
Le moteur Simca 9
. . .
. . . . . .
Fiche "technique" du Pony 812
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Avant tout, voici quelques informations techniques et un peu d'historique.

Pony 812

 

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dédié
aux Pony(s)

" Après de longues années de sommeil et une grande frayeur "

2006

Ici aux cotés de Rescapix, après avoir survécu à l'effondrement de la toiture de la grange.

 

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des deux compères . . .

Patatras

Il est temps de le refaire fonctionner, mais . . .

Avant de faire le plein :

décrassage.

Le démarreur était dans le même état.

Il est déjà sur l'établi.

L'ordre d'allumage est classique :

1 - 3 - 4 - 2

mais là aussi, il y a surement au moins un bon calage à effectuer.

Alors, cliquez sur les images ci-dessous pour suivre la remise en état.

Allumeur DUCELLIER

Carburateur SOLEX Démarreur PARIS RHÔNE

Ça Pète, la remise en fonctionnement se poursuit . . .

Prochaines étapes :

. . . . . . . . . . . . . - le branchement du carburateur sur le circuit d'origine,
. . . . . . . . . . . . . - la vérification du circuit de refroidissement.

Les attaches du réservoir d'essence sont déssoudées,

robinet décanteur et pompe d'alimentation ont aussi besoin d'un bon nettoyage.

Démontage du radiateur,
le filetage du bouchon de vidange
est détérioré.

 

Au premier plan,
le réservoir d'huile
pour le relevage.

Cliquez sur les images ci-dessous pour suivre la remise en état de ces éléments ou circuits.

Robinet décanteur

Pompe d'alimentation Circuit de refroidissement
Décapage du fond de réservoir pour le préparer à la soudure des pattes de fixation.

Voilà des attaches bien fixées à l'étain, je vais pouvoir remettre le réservoir en place pour continuer les essais.

Après consolidation,
calandre et radiateur vont pouvoir être remis en place.

 

Tous ces éléments seront à nouveau démontés plus tard pour la peinture.

 

 

 

C'est tout de même mieux
sans les clignotants . . .

 

C'est l'heure de la grande lessive !

 

Cambouis et poussières mélés depuis des décénies.

La recette, grattage puis pulvérisation d'un mélange de solvants, laisser tremper au moins une bonne journée et rinçage haute pression.

 

 

Pour patienter séance grattage du vérin de relevage avant son démontage.

Le Pony 812 était livré la plupart du temps avec un relevage hydraulique, le vérin en est la pièce maîtresse.

Fin janvier 2013,

le Pony est de sortie pour une grande douche avec massage à la roto-buse.

Les éléments révisés précédement ainsi que le régulateur sont protégés de l'humidité.

Un obturateur ferme l'emplacement de la pompe à huile afin de ne pas laisser l'eau polluer le circuit d'huile.

Après ce grand nettoyage, remontage :

. . . . . . . . . . . . . - de la calandre équipée de son radiateur,
. . . . . . . . . . . . . - du filtre à air,
. . . . . . . . . . . . . - du réservoir et de son système d'alimentation,
. . . . . . . . . . . . . - et du vérin hydraulique.

Découvrez la conception
et la révision de cet élément.

 

Cliquez sur l'image !

Tut - Tut ! ! !

L'avertisseur sonore a été fabriqué par Ferson dans l'Aisne à Hirson en avril 1954.

A cette époque, il y avait du travail dans les régions de France ce n'était pas l'heure de la délocalisation . . .

Survolez l'image !

Mise en place des éléments, filtre à air, radiateur et ajustage de la calandre. Le réservoir d'huile a déjà été peint pour se rendre compte de la couleur d'origine, il est rempli avec trois litres de 10W40 pour alimenter le relevage.

Remplissage du radiateur et du bloc moteur avec de l'eau de pluie en prévision d'un rinçage du circuit, puis vérification des fuites.

Ah, Zut ! ! !

 

Une pastille percée, dommage, moi qui voulait le faire démarrer aujourd'hui !

C'est raté . . .

Comment changer une pastille de sablage ?

 

Cliquez sur l'image !

Novembre 2014 :

. . . . . . . . . . . . . - arrivée à l'atelier . . .

Le premier chantier sera la remise en état du circuit électrique, il a subi des dégats irréversibles lors de l'essai de remise en route.

 

Cliquez sur l'image !

Sortie en autonome mais le réglage carburation reste à désirer et l'embrayage est collé ! ? !
du boulot en perspective . . .

Il tourne comme une horloge périgourdine, mais malgré les ballades avec la pédale attachée en position débrayée rien n'y fait, le disque d'embrayage est collé faudra vraiment le démonter . . .

 

Dommage je voulais labourer le potager avec les charrues alternatives.

Le régulateur fonctionne mais son joint en bout d'arbre a vécu, il fuit et graisse les courroies.

A changer . . .

Ce sera l'occasion de comprendre son fonctionnement.

 

 

Régulateur

 

 

Désacouplement du moteur.

 

L'embrayage va bientôt devoir expliquer sa résistance ! ! !

 

Cliquez sur l'image !

Sur l'établi après la dépose des acessoires le moteur sera décapé pour recevoir sa nouvelle livrée.

Moteur

Quelques pièces nettoyées ou décapées sont apprêtées pour éviter la corrosion en attendant la couleur définitive.
et nous voici en 2015 !
L'éclat du rouge sur quelques éléments permet d'imaginer le résultat de l'ensemble achevé . . .
Ultime vérification des éléments internes avant la mise en place du carter d'huile.

Le réglage des culbuteurs s'imposait, ils n'avaient pas assez de jeu.

Tous les joints sont là, même des bougies neuves,

des BERU Z57 comme dans le livre.

 

 

Allez Hop, on remonte !

Le repère sur l'encoche rouge, le doigt d'allumeur en face du cylindre 1,
ça va pêter ! ! !
Un petit tour dans le parc et retour à la grange en attendant la peinture plus tard.
Bien des années après le Pony reprend du service, . . . . (et il n'est pas le seul . . . )

 

Quelle patate pour ce Pony qui patiente à l'entrée de cette chaine de restaurants.

 

Coucou Sylvie,

merci pour le clin d'oeil à ce petit tracteur français des années cinquante avec son moteur Peugeot.

 

 

Petit Pony économise la sueur du laboureur !
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