Après avoir brisé la goupille d'assemblage pour pouvoir désolidariser l'axe du carter, démontage et nettoyage de tous les éléments.

Masselottes et ressorts en place.

Attention ! ! !
à ne pas perdre les petits rouleaux sous les ressorts !

 

Montage des rupteurs et réglage de l'écartement

à 0,05.

Une nouvelle goupille, un peu de graisse
et hop !

Le tout est remboité le réglage de l'avance en sera ainsi plus aisé.

La bobine et son faisceau.

La tête d'allumeur est de la marque
S.E.V. Marchall ? ! ?

Tout comme le rotor.

C'est les mystères de l'époque.

 

La mise au point de l'avance est faite à l'aide de la lampe électrique.

 

Ordre d'allumage classique, cylindres 1, 3, 4, 2.
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